制造業(yè)整體正在向著智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，而汽車制造業(yè)則是智能制造的重要突破陣地。大眾汽車在華南建設(shè)中的智能制造新工廠正在邁出這樣決定性的步伐。
作為大眾集團(tuán)最重要的海外市場之一，中國正在見證大眾公司不斷投產(chǎn)的新工廠和新車型，而更重要的是：全新的智能工廠的理念。一汽大眾佛山工廠是大眾在全球的標(biāo)桿工廠，也是智能工廠的新示范，通過對自動(dòng)化和信息化的無縫連接，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)上IT和OT（運(yùn)營技術(shù)）的融合。該工廠不僅在自動(dòng)化程度、產(chǎn)能水平、設(shè)備狀況方面確保在全球大眾工廠中達(dá)到了頂級(jí)水平，更重要的是，通過對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)的分析與應(yīng)用，使得整個(gè)工廠的管理水平成為了透明工廠的典范。在這樣高標(biāo)準(zhǔn)的要求之下，宜科公司的“物聯(lián)網(wǎng)+信息化+自動(dòng)化”融合的戰(zhàn)略，就成為佛山工廠的一個(gè)重要推手。
作為工業(yè)4.0的一個(gè)重要特征，大規(guī)模定制成為越來越迫切的剛性需求，這與傳統(tǒng)的車間有著非常大的不同。而佛山這條生產(chǎn)線最大的亮點(diǎn)就是多車型的混線生產(chǎn)：其焊裝車間可以實(shí)現(xiàn)大眾和奧迪的產(chǎn)品在焊裝領(lǐng)域混線生產(chǎn)。作為德國大眾在國內(nèi)的第一款基于MQB（橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊平臺(tái)）的車身焊裝線，焊裝線的機(jī)器人數(shù)量超過800臺(tái)，自動(dòng)化率超過70%，6條主焊線自動(dòng)化率達(dá)到100%。采用3個(gè)康采恩框架，能夠?qū)崿F(xiàn)兩大車型系列，5種車型的柔性生產(chǎn)。整線設(shè)計(jì)能力為每小時(shí)60臺(tái)，具備焊接強(qiáng)度高、變形小、焊縫美觀無需掩蓋等硬性生產(chǎn)能力。
從一開始，這就是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。這個(gè)設(shè)計(jì)目標(biāo)，一方面要求車間生產(chǎn)線表現(xiàn)出極大的柔性，可以兼容多種車型在同一生產(chǎn)線上進(jìn)行制造，通過系統(tǒng)進(jìn)行車型的區(qū)分，并對其進(jìn)行準(zhǔn)確的自動(dòng)化生產(chǎn)和加工。另一方面，對于生產(chǎn)線來說，生產(chǎn)是連續(xù)化的生產(chǎn)，當(dāng)某個(gè)工序發(fā)生生產(chǎn)停滯時(shí)，能夠通過緩存區(qū)和管理系統(tǒng)，自動(dòng)減少對停滯前后工序的影響。一汽大眾佛山工廠是大眾在全球最先進(jìn)的標(biāo)桿工廠，這里自然也執(zhí)行著全球最高和最新的大眾標(biāo)準(zhǔn)。在這個(gè)工廠內(nèi)，每一種生產(chǎn)工藝都體現(xiàn)了大眾造車水平的高超和精湛。
肖先生